80-ЛЕТИЮ ПОБЕДЫ ПОСВЯЩАЕТСЯ

Спецпроект «ЗАВОД «ПОБЕДА!», посвящённый вкладу омских предприятий в победу в Великой Отечественной войне.

Сплав лучших практик: как Омсктрансмаш стал главным по танкам

В тяжелейшие годы Великой Отечественной войны в Омске смогли создать предприятия, которые и сегодня являются флагманами российской «оборонки».

Омский завод транспортного машиностроения (входит в состав АО «Концерн «Уралвагонзавод» Госкорпорации «Ростех») не случайно называют фабрикой Победы. На собранных в Омске боевых машинах – танках Т-34 –воевали участники Сталинградской и Курской битв, на них советские танкисты врывались в поверженный Берлин. Для этого в Омске 20 тыс. рабочих трудились порой без сна и перерывов на обед. Все это ради главной цели – Победы. Подробнее о легендарном предприятии в материале РИА «Омск-информ».

ТИТУЛОВАННЫЙ ЗАВОД

Наведите курсор на орден что бы узнать подробнее

О том, что АО «Омсктрансмаш» предприятие особенное, говорит уже тот факт, что оно получило пять значимых государственных наград. В советский период завод был награжден:

– Сегодня предприятие переживает второе рождение. На снабжении Вооруженных сил России состоит 30 видов техники вашего производства. Уверен, что это только начало,

– отметил глава региона.

Очередную награду коллектив завода получил за то, что в кратчайшие сроки восстановил и расширил производство танков Т-80, которые знает весь мир. Генеральный директор Омсктрансмаша Василий Ковалев поблагодарил работников предприятия за ударный труд и подчеркнул, их усилия и сегодня приближают общую победу.

В декабре 2024 года звание «Герой Омской области» первым в регионе получил работник завода Михаил Кривошеев. Эту высшую региональную награду присваивают омичам, которые добились значительных результатов, связанных с обеспечением благополучия и процветания региона. Кроме того, почетные знаки будут вручать тем, кто совершил военный подвиг или героический поступок.

Почетный знак «За успехи в труде» – Омсктрансмаш получил уже в 2024 году. Указ о награждении омского предприятия подписал президент России Владимир Путин, а вручил награду губернатор Омской области Виталий Хоценко.

В годы Великой Отечественной войны производство на заводе №174 стало действительно массовым. Из производственных цехов танки практически сразу направлялись в бой, на передовую.

Свой путь предприятие, известное теперь как танковый завод, начало еще в конце XIX века. В 1897 году для обслуживания Транссибирской железнодорожной магистрали были запущены Главные железнодорожные мастерские. Кстати, мастерские на недолгое время стали самым крупным промышленным предприятием во всем Прииртышье. В 1930 году они были переименованы в Паровозоремонтный завод имени Рудзутака (ПВРЗ) и начали заниматься ремонтом паровозов, пассажирских и товарных вагонов.

К этому времени в Омск из европейской части страны были эвакуированы несколько крупных промпредприятий, в частности Ленинградский завод имени К.Е.Ворошилова №174 и Ворошиловградский паровозостроительный завод им. Октябрьской революции. Новой базой для них стал омский танковый завод, который получил другое наименование — завод №174. Параллельно с подготовкой серийного производства «тридцатьчетверок», заводчане сумели изготовить два бронепоезда – «За Родину!» и «Победа».

В 1941 году ПВРЗ стал основой вновь созданного завода № 173 Наркомата танковой промышленности. Изначально на заводе планировалось выпускать танки Т-50, но так как они по своим тактико-техническим характеристикам уступали танкам Т-34, Государственный комитет обороны в 1942 году принял решение переориентировать омское предприятие на выпуск более совершенной машины.

Над сборкой танков в разные годы трудились от 12 до 20 тыс. человек, в том числе женщины и дети.

Кроме того, на предприятии было изготовлено почти 1 млн корпусов к осколочным снарядам и 300 тыс. корпусов для реактивных снарядов знаменитых «катюш» (РСЗО БМ-13).

Всего за годы войны завод выпустил 6921 танк. Сначала это были машины Т-34/76, а потом модернизированные Т-34/85 с новой трехместной башней и 85-миллиметровым орудием. Также в Омске был освоен выпуск огнеметного варианта тридцатьчетверки (ОТ-34).

ЛУЧШИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННИКИ СТРАНЫ

Налаживание серийного производства техники –задача вообще непростая, но особенно сложной она становится в условиях сжатых сроков и отсутствия заранее подготовленной инфраструктуры. Справиться с таким могут только профессионалы с большой буквы, и именно такие люди руководили омским танковым заводом №174.

В ноябре 1942 года директором предприятия был назначен Константин Задорожный, ранее возглавлявший Сталинградский тракторный завод. Это под его руководством на омском заводе ударными темпами возводились здания механического, кузнечного, сборочного, сдаточного и других цехов. Работали они по принципу замкнутого цикла, что позволяло каждому цеху выпускать готовые узлы машины. Такая организация позволила цехам, с одной стороны, с первых же шагов твердо встать на ноги; с другой – требовала максимальной отдачи от специалистов. Они должны были детально проработать весь технологический процесс на своих участках производства, привязав к нему имеющееся оборудование, оснастку и инструмент.

– отметила директор музея АО «Омсктрансмаш», председатель совета ветеранов предприятия Светлана Цегельникова.

Для быстрейшего выпуска боевых машин на заводе создавались новые производства. Общее количество подразделений завода к лету 1942 года составило 32 цеха и 21 отдел. С нуля был построен сталелитейный комплекс: мартеновский цех с четырьмя печами и сталефасонный цех. Также были установлены электроплавильни и организован участок по изготовлению траков. Впервые в стране башня танка стала изготавливаться путем отливки в разработанный стальной кокиль. Впоследствии литая полусферическая башня стала характерной чертой многих советских танков, ведь снарядостойкость такой конструкции башни повышалась в разы. А сварку применяли при сборке корпусов, причем сварку по самому передовому на тот момент методу Патона.

– Возглавил коллектив сталинградец, под началом которого смогли эффективно трудиться специалисты из самых разных городов страны – Чкалова (ныне Оренбург), Ворошиловграда (Луганска) и Омска, конечно. За плечами у каждого был собственный производственный опыт, и из сплава лучших практик формировалась уникальность уже омского предприятия. Так, основу нашего конструкторского бюро составили ленинградцы, многие из которых успели еще поработать с самими создателями танка Т-34 – конструкторами Михаилом Кошкиным и Александром Морозовым. Вот на таком крепком фундаменте зиждятся славные трудовые традиции предприятия.

ЭСТАФЕТА ПОКОЛЕНИЙ

Словно подтверждая слова председателя совета ветеранов Омсктрансмаша о крепости традиций коллектива предприятия, в конце января в заводской музей пришли близкие родственники людей, отработавших на заводе долгие годы. Причем это были не рядовые сотрудники, а, выражаясь современным языком, топ-менеджеры: главный технолог предприятия Юлиус Кимаск и главный металлург Анатолий Шевцов. Оба они участники Великой Отечественной войны, в Омск попали только после ее окончания, связав с городом всю дальнейшую судьбу. Здесь они строили рабочую и научную карьеру, здесь растили детей и внуков.

В заводской музей он принес награды деда, среди которых две медали «За отвагу» и орден Октябрьской Революции.

С ценным подарком пришел в музей Омсктрансмаша сын бывшего главного металлурга завода Михаил Шевцов. Работу на заводе его отец совмещал с научно-исследовательской деятельностью и стал первым человеком за Уралом, которому удалось не на вузовской кафедре, а в условиях реального производства защитить кандидатскую диссертацию. Андрей Шевцов работал с образцами высокомарганцевой стали 110Г13Л (сплав Гатфилда). Поскольку этот материал устойчив к абразивному износу, именно из него обычно изготавливают траки для танковых и тракторных гусениц танков.

Работа Анатолия Шевцова в свое время позволила увеличить ходимость изготовляемых в Омске гусениц в четыре раза. Со словами «специалисты разберутся» сын металлурга передал два тома диссертации в музей, и специалисты не заставили себя долго ждать. Научная работа сразу попала в руки главного специалиста отдела главного металлурга Омсктрансмаша Андрея Лазарева.

– Окончил ОмГТУ и сразу пришел работать на Омсктрансмаш. Занимается наш отдел развитием литейного, гальванического и кузнечного производства, то есть работаю я по своей специальности. Длинная история предприятия позволила собрать богатое портфолио различных технологических наработок, часть из которых не потеряла своей актуальности и в наши дни. Уверен, что и в диссертации Анатолия Лазаревича (Шевцова) отыщется немало ценного,

– отметил молодой металлург.

– Мой дед устроился на завод в 1951 году сразу после окончания Московского высшего технического училища имени Баумана. На омском предприятии прошел путь от рядового инженера-технолога до главного технолога. Насколько я помню, вплоть до самой пенсии он читал много специальной литературы, интересовался всеми техническими новинками, часть из которых внедрял в производство. Не случайно ему присвоили почетное звание «Заслуженный машиностроитель СССР»,

– вспоминает внук бывшего главного технолога Андрей Кимаск.

Уважение к собственной истории и традициям позволяет омским танкостроителям с уверенностью смотреть в будущее. Сегодня Омский завод транспортного машиностроения входит в концерн «Уралвагонзавод» Госкорпорации «Ростех». Сейчас главная задача предприятия – выполнение государственного оборонного заказа. Работа организована в круглосуточном режиме, коллектив предприятия делает все возможное, чтобы обеспечить отгрузку техники в войска. «Омсктрансмаш» продолжает модернизировать боевые машины с учетом опыта специальной военной операции, увеличивает производственные мощности и успешно реализует поручения государства.

Продукция Омсктрансмаша известна далеко за пределами страны. Предприятие вносит значительный вклад в социально-экономическое развитие региона, является одним из крупнейших налогоплательщиков и работодателей Омской области, активно участвует в подготовке инженерно-технических кадров.

– подчеркивает директор по персоналу АО «Омсктрансмаш» Екатерина Нежник.

– В этом году предприятие отмечает два знаковых юбилея: 80-летие Победы и 105-летие отечественного танкостроения. В честь этих исторических дат мы запланировали ряд тематических мероприятий, самые крупные из них — акция «Бессмертный цех» и создание аллеи Памяти. Не забываем мы о заводчанах-фронтовиках и тружениках тыла –регулярно навещаем их, вспоминаем прошлое, обсуждаем настоящее и делимся планами на будущее. Великая Отечественная война стала переломным моментом в истории завода. Ему пришлось принять этот вызов и начать выпускать новую продукцию, так необходимую в то время стране. Умение мобилизоваться и стать опорой для России в непростое время заводчане демонстрируют и сейчас: предприятие в разы увеличило выпуск техники и продолжает славные трудовые традиции предшественников,

80-летие Великой Победы – это значимая историческая дата, важная для консолидации нашего общества.

Мы отмечаем День Победы уже 80 лет. И, уверен, пройдет не одно десятилетие, а он все также будет главным праздником России. Благодаря ему мы знаем, что нет такой силы, которая бы смогла поработить нашу страну и поставить на колени наш народ.

День Победы навечно вписан в героическую летопись нашего Отечества и в летопись каждой российской семьи. Мы ценим каждую каплю крови, пролитую нашими дедами и прадедами за то, чтобы мы могли жить, трудиться и растить детей в свободном государстве.

— Виталий Хоценко, губернатор Омской области

Автор: Сергей Рудометов. Фото: Сергей Рудометов
Справочные и архивные материалы предоставлены АО «Омсктрансмаш»